Ως βασικό στοιχείο σύνδεσης του συστήματος ανάρτησης αυτοκινήτου, η επιλογή υλικού των ρουλεμάν αμορτισέρ επηρεάζει άμεσα τη φέρουσα ικανότητα-φόρτισης, την αντοχή στη φθορά, την αντοχή στην κόπωση και την περιβαλλοντική προσαρμοστικότητα, καθιστώντας το βασικό παράγοντα που καθορίζει την απόδοση του προϊόντος και τη διάρκεια ζωής. Αντιμέτωπη με διαφορετικές συνθήκες οδήγησης και απαιτήσεις απόδοσης, η βιομηχανία έχει αναπτύξει ένα σύστημα πολλαπλών-υλικών που βασίζεται κυρίως σε σύνθετα υλικά μεταλλικής μήτρας, συμπληρωμένα με πολυμερή και ειδικά κράματα. Η επιλογή υλικού απαιτεί μια ολοκληρωμένη ισορροπία των μηχανικών ιδιοτήτων, της σκοπιμότητας της διαδικασίας και του κόστους.
Τα σύνθετα υλικά μεταλλικής μήτρας κυριαρχούν στο πεδίο ρουλεμάν των αμορτισέρ, με τον πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο χάλυβα με υψηλή-άνθρακα χρώμιο (όπως το GCr15). Αυτός ο τύπος χάλυβα, μετά από απαέρωση υπό κενό, σφυρηλάτηση ακριβείας και πολλαπλές θερμικές επεξεργασίες, επιτυγχάνει υψηλή σκληρότητα (HRC60 και άνω) και εξαιρετική αντοχή σε κόπωση επαφής, αντέχοντας αποτελεσματικά τα εναλλασσόμενα φορτία που δημιουργούνται από την παλινδρομική κίνηση υψηλής-συχνότητας του αμορτισέρ. Τα ομοιόμορφα κατανεμημένα σωματίδια καρβιδίου του εμποδίζουν την έναρξη και τη διάδοση ρωγμών, βελτιώνοντας σημαντικά την αντοχή στη φθορά. Σε σενάρια που απαιτούν υψηλή αντοχή στη διάβρωση, η επιφάνεια μπορεί να ενισχυθεί περαιτέρω με νιτρίωση ή επιχρωμίωση για να παραταθεί η διάρκεια ζωής σε περιβάλλοντα με υγρασία και ψεκασμό αλατιού. Τα μεταλλικά υλικά προσφέρουν ανώτερη αντοχή και αξιοπιστία, καθιστώντας τα κατάλληλα για βαριές-καθήκοντες, υψηλή-ταχύτητα και σύνθετες συνθήκες φορτίου. Ωστόσο, η υψηλότερη πυκνότητά τους πρέπει να λαμβάνεται υπόψη σε ευαίσθητες σε βάρος{11}εφαρμογές.
Τα πολυμερή υψηλού-μοριακού- βάρους έχουν δει τις εφαρμογές τους να επεκτείνονται τα τελευταία χρόνια, λόγω των απαιτήσεων για ελαφρύ βάρος και μείωση θορύβου. Μηχανικά πλαστικά όπως το τροποποιημένο νάιλον (PA66+GF) και το πολυοξυμεθυλένιο (POM), με τη χαμηλή πυκνότητά τους (περίπου το ένα-έβδομο εκείνης του χάλυβα), τις εξαιρετικές αυτό-ιδιότητες λίπανσης και την καλή απόσβεση κραδασμών και ηχοαπορρόφηση, χρησιμοποιούνται σε βοηθητικά εξαρτήματα χωρίς ρουλεμάν χαμηλού φορτίου. Αυτά τα υλικά έχουν πολύ χαμηλότερο συντελεστή τριβής από τα μέταλλα, μειώνοντας τον θόρυβο λειτουργίας και τη φθορά των εξαρτημάτων που ζευγαρώνουν. Επίσης, παρουσιάζουν καλύτερη αντοχή στη χημική διάβρωση και είναι κατάλληλα για υγρά, όξινα και αλκαλικά περιβάλλοντα. Ωστόσο, τα πολυμερή έχουν σχετικά περιορισμένη αντοχή στη θερμότητα και αντοχή σε ερπυσμό, και συχνά απαιτούν ενίσχυση από ίνες γυαλιού ή την προσθήκη πληρωτικών ανθεκτικών στη φθορά-για τη βελτίωση των ορίων απόδοσης. Επιπλέον, η υποβάθμιση της απόδοσης μπορεί να συμβεί κάτω από υψηλά φορτία ή παρατεταμένες υψηλές θερμοκρασίες.
Για ακραίες συνθήκες, όπως βαριές-μεταφορές, περιβάλλοντα με υψηλές{{1} θερμοκρασίες ή ισχυρά φορτία κρούσης, τα ειδικά υλικά κραμάτων παρουσιάζουν μοναδικά πλεονεκτήματα. Τα ρουλεμάν μεταλλουργίας σκόνης με βάση τον χαλκό-χρησιμοποιούν μια πορώδη δομή εμποτισμένη με λιπαντικό λάδι για την επίτευξη "αυτο-λίπανσης", διατηρώντας τη λειτουργία ακόμη και απουσία λαδιού και μειώνοντας τον κίνδυνο ξαφνικής αστοχίας. Τα κράματα τιτανίου, με την εξαιρετικά{6}}υψηλή ειδική αντοχή και την εξαιρετική αντοχή στη διάβρωση, χρησιμοποιούνται στην αεροδιαστημική και σε άλλους τομείς με εξαιρετικά υψηλές απαιτήσεις βάρους και αξιοπιστίας. Αν και αυτά τα υλικά είναι πιο ακριβά στην κατασκευή, προσφέρουν ολοκληρωμένη απόδοση που είναι δύσκολο για τα μέταλλα και τα πολυμερή να ταιριάζουν σε ειδικά σενάρια.
Στην πραγματική επιλογή υλικού, οι αξιολογήσεις πρέπει να διεξάγονται με βάση δείκτες όπως η βαθμολογία φορτίου, η ταχύτητα λειτουργίας, η θερμοκρασία περιβάλλοντος, η υγρασία και το επίπεδο διάβρωσης, σε συνδυασμό με την ωριμότητα των διαδικασιών παραγωγής και την οικονομική σκοπιμότητα. Για γενικά οδικά οχήματα προτιμάται ο χάλυβας που φέρει υψηλό-άνθρακα χρώμιο προκειμένου να πληρούνται οι απαιτήσεις αντοχής και διάρκειας ζωής. Τα πολυμερή υλικά μπορούν να ληφθούν υπόψη για αστικά ελαφρά οχήματα ή οχήματα νέας ενέργειας για τη μείωση της μη αναρτώμενης μάζας και του θορύβου. Μπορούν να εισαχθούν διαλύματα μεταλλουργίας σκόνης ή κράματος τιτανίου για ειδικά οχήματα ή εξοπλισμό που χρησιμοποιείται σε ακραία περιβάλλοντα. Στο μέλλον, με την πρόοδο της τεχνολογίας σύνθετων υλικών, νέα υλικά που συνδυάζουν ελαφρύ, υψηλή αντοχή, αντοχή στη διάβρωση και έξυπνες λειτουργίες παρακολούθησης αναμένεται να ανοίξουν νέους δρόμους για τη βελτίωση της απόδοσης των ρουλεμάν αμορτισέρ.
